我国古代物流的运输系统包括船和车， 塔吉克斯坦物流运输专线商代甲骨文中已有船字，诗经《国风�河广》篇云："谁谓河广，一苇杭之。"讲明西周已出现了水上运输。
汗青记录的殷盘庚涉河迁都，武丁入河，更表明当时水运有了已必的范畴。从传讲中的黄帝造车，到夏朝(约公元前21世纪—前17世纪)薛部落(今山东枣庄)以造车闻名于世。
据《左传》记录，薛部落的奚仲承袭夏朝的“车正”平易遥职，主管战车、运输车的创作发现、保管和利用。是我国平易遥办物流运输动手动手的记录。三国时期的木牛流马更讲明了我国古代运输工具的多样和微弱。
公元前，中国就有了掌管路线的“司令平易遥”，出手出手了有组织地构筑路线，希冀交通。《讲文解字》载：“车，舆轮之总名，夏后时奚仲所造。”年岁时期的编年史《左传》中也有不异的记录，公元前2250年夏朝晚期的年夜禹时期，车正（专司车旅交通，车辆创作发现的平易遥）奚仲创作发现出地下上第一辆新型车子，有车架、车轴、车厢等，为保持平衡，采纳了左右2个轮子。由于车有二轮，且二轮相对于付，故称“车二”。随工夫推移，“车二”鸣俗了，就鸣“车辆”了。战国时期的《墨子》一书中也提到“今者羿作弓，予作甲，奚仲作车，巧垂作船。”正在《荀子》、《吕氏年岁》等书中也都提到了奚仲造车的事。
奚仲，这位人类造车开山祖师，即夏王朝的车正。对付这位发现家的出生，《山海经�海内经》和《路史》上均有记录：“帝俊生禺号，禺号生淫梁，淫梁生番禺……番禺生奚仲。”奚仲的开山祖师就是彪炳千秋的黄帝。是巧合吗？我们出有失而知。
奚仲造车是我国有翰墨记录的动手动手的对付车的记录，诚然这些记录的真实性难以考证，但这足以讲明一点，这就是我们的后人对车的激烈渴望与看望冲动由去已暂。
可能出有任何一个物品会像独轮车这样让我们如斯贪恋，乃至正在二千年后我们还能看到他的身影。
三国蜀相诸葛明创作发现了独轮车，它的前身就是“木牛流马”。这种独轮车，正在北方汉族与排子年夜车对比身形较小，俗称“小车”，正在西南汉族，用它行驶时“叽咯叽咯”响个出有断，俗称“鸡公车”。江南汉族因它前头尖，后面二个推把宛如羊角，俗称“羊角车”。今工夫，女子结婚后归中家时，用的就是这种独轮车，归中家时，丈夫推着车子，妻子立正在上面，就这样二人双双归到中家，独轮车正在这里宛如已从纯挚的运输物品改观为承载爱的工具，其感导不问可知。
独轮车，出有管正在山地年夜要平原，宽路还是小讲都可利用，是一种经济实用的运输工具。成为正在相等长的一段工夫内利用最广也最经济的交通工具，难怪英国着名的钻研中国古代呆板的科技史年夜师李约瑟讲：中国人神奇地进献给地下别的国家的技术中，独轮车就包括正在内。这出有是年夜略的盛赞，更多的是中国平易遥族笨拙技术的赞赏！